多观察才能将一篇心得记录出色，优秀的心得体会看完后会让人有积极的思考的，本站小编今天就为您带来了川藏铁路心得8篇，相信一定会对你有所帮助。
川藏铁路心得篇1
人生中有着许许多多的驿站，每一个驿站都标志着一段经历的结束，同时也意味着一段新经历的开始。怀着对未来美好的期望和一切从零开始的心态，我来到了中铁二十四局新余公司这个团队，走进了一个全新的驿站。
从学校到社会，从学生到铁建员工，环境在变化，角色在转变，这些变化来的有点让我不知所措，让我茫然。值得庆幸的是，在我进入工作岗位前，公司为新入职员安排了岗前培训。培训的内容涉及到了企业文化建设、贯标知识、安全与质量等。通过培训，使我懂得了企业文化的重要，更使我懂得了工程单位安全与质量的重要性，什么是责任制等等，在整个过程中，我不仅渐渐接受并适应了那些使我不知所措的变化，使我懂得了很多以前没有接触过的东西，而且培训让我明白了积极的态度的重要性，为以后的工作起到了很大的帮助，使我受益匪浅。
当初在学生时代的那些抱负，那些期望，从走出校园的那一刻起，发现自己就有点力不从心了，看着同学们各个都说他们那这好那好的，心里就有了落差感，但通过培训和自身的了解，以及领导们的言传身教，我认识到，一个人的态度决定一切，就像吴明华书记说的，积极的工作态度才是脱颖而出的筹码。因此，不管环境优劣，我今后都必须以积极的工作态度去面对，唯有这样，才能做出良好的工作表现，才能有上升的空间。
工程单位工作需要细心，不容有任何疏忽，各个程序都是相扣的，在工作中注意细节，从小事锻炼自己，深入了解，加强专业知识，熟悉工作中的各个环节，利用小事多方面体味，体味工作给我带来的进步。
川藏铁路心得篇2
时光如逝，20xx年2月12日，我怀着无比激动的心情来到神华包神铁路公司进行实习，很幸运的加入了公司工务段的队伍中，可以利用自己在学校中所学的专业知识投入工作中来实现自己的人生价值。经过公司3天上岗培训和3天军训，再经过工务段安全考试，我成绩合格被分配到包头市万水泉南站进行工务线路实习。下面是我的实习感受。
一、社会较色的转变
从学校走向社会，从一个学生转化为一个工人，学生实习就意味着走进了社会，而已经不是那个一味的学习文化知识的角色了，而走向了社会就是应该将知识应运于实践中。而从思想上，学生和工人二者也存在着差异。在学校只要把自己的文化理论课程学好，考试合格，自觉遵守学校的规章制度，到了毕业时间就可以顺利地拿到毕业证书。而进入工作单位不光要把自己所学专业理论知识掌握透彻，更重要的是在业务实践工作中熟练操作，处理好实际工作问题。在工务工作中，最重要的是团队合作精神，因此一项工作是由人配合来完成的，应该认识到只有协作才能安全保质量的完成工作任务。
二、实习内容
在这半年的时间里，我在万南工区结合现场实际学习线路知识，充分了解了线路的保养与维护，并亲身感受了养路人的工作过程，开始积累了一些作为线路工应该具有的基本能力.在这半年时间里，我跟随线路班长师傅们走线路，测水平，量轨距，量正失，方轨枕，掏锚等。并跟着师傅们学习起道，捣固，改道，拨道等作业，使轨距，水平，方向，高低等达到维修标准的良好状态。通过这些维修作业，我对铁路线路作业有了进一步的了解，头脑中也就积累了些整治线路病害的点点滴滴，我深刻的感受到了实习实践的重要性。
三、工务安全感受
工务工作是以安全为第一理念的目标生产的。安全是永恒的主题。在工务上岗前必须经工务段安全考试合格后才可上岗作业。由于工务作业必须考虑行车安全和机具使用安全，因此安全工作就放在了第一位。包神铁路管界均为电气化铁路，因此在注重线路行车和机具使用安全的同时还要注意避免发生人生触电和钢轨短路连接对行车信号的安全隐患。通过半年的实习和亲身经历，我不断学习铁路安全规范规章制度，并参加工区的安全教育活动来提高自身安全意识。包神公司以“安全第一”来建立管理管理组织系统的，所以个人安全就是公司效益的安全。
四、实习得到的经验成果
在工务段实习，我经现场实习总结出了处理线路病害的独特办法。如在拨道作业中我遇到了一个问题就是，就是如何将曲线拨正（圆顺），方法是如在目视看不来曲线是否圆顺的情况下，用弦绳测量现场正失的方法校正或拨顺曲线圆顺度，其实在铁路上经常注重观察一定会总结出自己的干活技巧的。
安全经验也得到了许多，譬如经常学习安全规范，多听师傅们得到的安全教训，在上道后要耳听是否有车鸣笛声，注意及时听防护员的下道命令等。在线路上作业，当然要遵守机具安全使用规则等。
五、实习过程中的不足
1.从学校刚走向社会，还没将自己定位在社会中，大多数工人都不是和自己同龄，觉得难以很好交流，以致自己缺少主动和师傅们请教的机会。
2.在学习工务业务工程中由于专业知识不太过硬，有许多业务上不懂的地方。
3.还未真正提高认识线路行车安全和机具使用安全和注重钢轨短路连接对线路信号的影响。
以上就是我在包神铁路公司工务段万水泉南站工区实习的感受。
总之，我会在以后的工作中非常重视以上不足，主动去摸索铁路线路工的职责，认真学习工务业务程序并处理好年龄差异引起的复杂的人际关系，并提高自我安全意识来保质量工作。
川藏铁路心得篇3
这两天，先后出现一些影响安全的不良事件，要把工务当前安全形势持续下去，还是有一些问题，越早提出，越早和大家交流，越有好处。还是决定今天和大家召开紧急电视电话会议。听了两个单位的发言，事情发生的严重程度，各有千秋，特别是**工务机械段，工机段发生的事，13号凌晨，相关同志都楸着心直到天亮，绝不是像记伦同志说的摔伤这么云淡风轻，在天亮做完检查之前，谁都不敢肯定这个同志是摔伤还是撞上，谁都不敢肯定这个同志有无内伤，信息也一直都回不来，我本人第一时间听到这个消息的时候也是挺苦恼的，我不知道记伦同志当时是什么感受。
事情的发生，给我自己也很多的思考，我们去年安全大检查很长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提醒各段，讲我们过去每年一月份有可能会出什么事，二月份有可能出什么事，我们这么做，就是想延续安全的成绩，大家都知道，安全没有百分之百，没有常胜将军，但是我们有希望某个持续长的时间来得到安全成绩，持续长的时间不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。为什么我说这两起事件各有千秋，工务机械段的假如酿成事故，是不可原谅的。不像11.15摆的长轨，大家缺少这个意识，不像桂林工务段出现倒退列车需要那么多时间，有些事情我们是可以考虑到，可以预想到后果的。我们如果没防住，这才是痛心之处。为什么我将去年很长一段时间安全特别好，今年一个半月，我们也没出安全问题，为什么会有这样的情况?我觉得各段对安全有敬畏之心，这是最大的关键。如果哪个段，哪个责任部门对安全没有敬畏之心，没有害怕的感觉，那他就离事故不远。
我们天天讲安全风险管理，为什么盛部长讲问题在现场、原因在管理、根子在干部?是因为我们干部拥有更多的信息源，更多的资源，更多的判断综合素质，我们就应该拥有更多的安全预想和超前意识。如果我们一旦缺乏安全的预想、超前意识，那这个风险管理就白提、白说。就像纪委书记告诉大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那个叫风险。我们能不能去想到我们自己的风险点，我们有没有对自己的风险点有敬畏之心，这就取决了我们能不能在一定时期内保证安全。这两起事件给我的启示一：安全预想方面一定要注重特定的时间，特定的区域，特定的岗位。提醒我们本段本年度的第一项的启动工作，我们应该怎么看待它?**工务段的卸砟有教训，这至少是在益湛线上今年的第一轮次的卸砟，而且要求机车退回交口，不是往前行。第一次长距离的退回交口。工机段的是今年第一起搞大机维修。面对今年度首次启动的一些工作，还有些是今年刚启动的，虽然往年都在做。为什么我们讲工务机械段每一年搞大型机械施工，不管搞了多少年，多熟悉的，第一下总要乱，就是因为这第一下确实需要人和设备和环节磨合的条件，一旦磨合不好，就容易出问题。所以在这些所谓的第一次的时候，这种启动性的工作，我们能不能多投入一些关注，投入一些注意力。我们这些启动工作能不能简单的交给工人或责任心差一些的管理干部?或综合能力偏弱的干部?我们能不能在这些方面加强?
表现的第二个就是：我们对一些关键时期，比如说会议。近期的会议很多，工务会议还夹杂着全局、部里的春运总结会，各段的职代会，局里的经济工作会议，全国两会又来了。在这样的会议期间，我们有什么方面和会议强调的稳定，和会议强调的气氛，有没有什么会打乱节奏的?在这种时期，我们的薄弱点在什么地方?薄弱岗在什么地方?薄弱时段在什么地方?我们怎么去考虑这些?当天工务机械段发生这样的情况的时候，我听说你们当天开职代会，我很吃惊的。这点我要批评工务机械段，你们谁给我发了一条短信?主要领导只是报告工务处，处里面把信息截留了，我不知道你们开工第一天开职代会。开职代会为什么要强调百分之百的满员?全国人大都还没有那一次是满员的。有重大事情要干的时候，你就这么强调全员参会?第二天发生事情的时候，通知你们段领导往那边赶的时候，还强调有会!什么叫安全第一?什么叫三个重中之重?完全没有这种安全意识!所以我们强调的安全风险意识，更重要的就是强调一种安全预想。我们作为段领导要比部门负责人多责任体现在什么地方?体现对安全的敏感性，对安全的预想。而部门负责人应该对我们的现场也要有自己层级的预想。这才体现出逐级负责、逐级预想!
川藏铁路心得篇4
八月底，夏日的余温依旧火辣，动车疾驰在滚烫的钢轨上，望着窗外翻过的一幅幅"山水画，我与全局另外5名团干部踏上了20xx年铁路优秀青年工作骨干体验式训练培训班的广州之行。面对即将到来的历奇挑战，布满了对未知的期盼与奇怪。
踏入了校内，十年前高校报到的记忆碎片瞬间拼凑在眼前，同样的上铺床，同样的挂壁风扇，同样的凉席、蚊帐，还有同样来自五湖四海的室友们，尘封多年的"川普在现江湖，杀伤力照旧不减当年。
"我们是五月的花海，用青春拥抱时代，团歌响彻整栋教学楼，大家以别具"团风的方式拉开了此次培训班的序幕。开班动员环节铁道团委张腾书记打趣地称广东青年学院的杨成教授为"师宗，而非仅仅为"师傅，让我更加清楚地明白铁道团委之所以选择在广州举办此次培训班绝非偶然，这是历奇培训走进铁路系统的起源地，沉淀着一种渊源、镌刻着一种传承，让我意识到要更加珍惜这次来之不易的培训机会。
课程开头前，全体学员按方案被分成了8个独立的小组，并由校方指派8名阅历丰富的老师介入各小组，至此，这个有13人组成的"小家庭将一起牵手渡过接下来5天的"校内时间。与以往传统的阶梯教室授课方式不同的是本次培训大多都是以小组围坐的方式进行学习，便于实时地将课件的理论原则穿插到小组的互动、共享环节，促进每位学员在头脑风暴的过程中有所思、有所辩、有所悟。而且每项团队活动的先后挨次都经过授课老师们的细心支配，使课程讲解浅显知著、由浅入深，小组老师在每个环节都会适时介入进行讲解、带领，使活动成效化。
在体验参加中使我对历奇培训有了更深的熟悉：
1.参加与带领的平衡性。作为一项自主性活动，不行否认，参加者是历奇培训很重要的基本元素，其投入程度打算了培训效果是否显著。许多时候我们都忽视了小组老师在整个过程中的带领作用，假如说主讲老师是人的"心脏，那么小组老师就是"血管，缺其一者血液便不能循环，人体便不能正常代谢。主讲老师和小组老师是默契的整体，活动讲解和活动解说作为整个活动的一头一尾，那么过程中的活动带领将贯穿整个嬉戏。活动带领的精髓不是授之以鱼，而是授之以渔，这很关键，这就需要我们小组老师要高度仔细的参加到小组活动环节去留意参加者的行为细节，并思索以什么方式介入、在什么时机介入、介入到什么程度，假如能把握以上几个要素将能有效提升参加者的体验质量。
2.理论与活动的规律性。理论指导行动，同时也深化行动；行动检验理论，同时也优化理论。相辅相成，没有一项活动的开发能够闭门造車一步到位。假如要设计一个历奇活动或者一项拓展嬉戏。我们需要逆向思维，首先去考虑嬉戏的抽离性，而并非嬉戏的趣味性。就拿铁路系统举例，我们首先需要找到不同工种在平安生产的共同性与差异性，有针对性地明确活动脱离趣味性本身是否能关联到我们日常生活、工作或者某些场合、情景。其次要推敲嬉戏的可操作性，充分考虑培训的对象（年龄结构）、培训的地点（空间大小）、培训的时间（室内外气温）以及嬉戏整个环节的规律性。最终在思索如何提升嬉戏的趣味性，尽可能的提升参加者的乐观性和互动性，充分敏捷的利用有限的道具，在后期尽可能把历奇培训从室内搬到室外，在广州培训期间充分利用了整栋教学楼的高度以及东南西北四个面作为海拔高度和地处方位的提示，并依据线索找到中国相应省市的板块。
广州之行虽然短暂，但紧凑的学习体验还是让我受益匪浅，不仅收获了学问，同样收获了友情。一堂堂生动的体验课程使我更加明确了开展历奇培训对于青年职工加速融入的必要性，也是共青团走向青年、聚集青年的强有力"武器，在接下来的工作中我会将此次培心支配，使课程讲解浅显知著、由浅入深，小组老师在每个环节都会适时介入进行讲解、带领，使活动成效化。在体验参加中使我对历奇培训有了更深的熟悉：
1.参加与带领的平衡性。作为一项自主性活动，不行否认，参加者是历奇培训很重要的基本元素，其投入程度打算了培训效果是否显著。许多时候我们都忽视了小组老师在整个过程中的带领作用，假如说主讲老师是人的"心脏，那么小组老师就是"血管，缺其一者血液便不能循环，人体便不能正常代谢。主讲老师和小组老师是默契的整体，活动讲解和活动解说作为整个活动的一头一尾，那么过程中的活动带领将贯穿整个嬉戏。活动带领的精髓不是授之以鱼，而是授之以渔，这很关键，这就需要我们小组老师要高度仔细的参加到小组活动环节去留意参加者的行为细节，并思索以什么方式介入、在什么时机介入、介入到什么程度，假如能把握以上几个要素将能有效提升参加者的体验质量。
2.理论与活动的规律性。理论指导行动，同时也深化行动；行动检验理论，同时也优化理论。相辅相成，没有一项活动的开发能够闭门造車一步到位。假如要设计一个历奇活动或者一项拓展嬉戏。我们需要逆向思维，首先去考虑嬉戏的抽离性，而并非嬉戏的趣味性。就拿铁路系统举例，我们首先需要找到不同工种在平安生产的共同性与差异性，有针对性地明确活动脱离趣味性本身是否能关联到我们日常生活、工作或者某些场合、情景。其次要推敲嬉戏的可操作性，充分考虑培训的对象（年龄结构）、培训的地点（空间大小）、培训的时间（室内外气温）以及嬉戏整个环节的规律性。最终在思索如何提升嬉戏的趣味性，尽可能的提升参加者的乐观性和互动性，充分敏捷的利用有限的道具，在后期尽可能把历奇培训从室内搬到室外，在广州培训期间充分利用了整栋教学楼的高度以及东南西北四个面作为海拔高度和地处方位的提示，并依据线索找到中国相应省市的板块。
广州之行虽然短暂，但紧凑的学习体验还是让我受益匪浅，不仅收获了学问，同样收获了友情。一堂堂生动的体验课程使我更加明确了开展历奇培训对于青年职工加速融入的必要性，也是共青团走向青年、聚集青年的强有力"武器，在接下来的工作中我会将此次培训学习的新方法、新技巧运用到以后的工作中去，结合青年职工的特点和需要，生动活泼，富于制造性地开展共青团工作，让共青团深深植根于青年，不断提升青年职工的团队分散力。
川藏铁路心得篇5
全风险管理的首要任务是安全第一，预防为主，综合治理，强调树立责任意识，问题意识和风险意识。“安全第一”一直是铁路的重中之重，安全风险管理则更强调对于危险的超前预想，努力将危险因素提前考虑清楚，做更多的安全防护措施，使得在日常维护工作中做到零危险，零事故，只有我们将安全防范意识做到实处，才能保证职工的人身安全，进而促进铁路的安全生产，为国民经济作出更大的贡献。
作为一名铁路员工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，这次铁路部门开展“安全风险管理大家谈”活动，这是一个创举，一个传统与现代科技的紧密结合，一个行业不断进步的见证。
一个企业的良性发展依托于严格管理和强有力的执行力。为确保安全风险得到有效管控，笔者认为最重要的就是要突出“严”字。严字当头，严格要求，严格管理，严格执行。实践表明，安全管理，一严百实，一松百空。安全法规，严则有之，不严则无。心太软容易造成安全责任意识的松懈，使安全制度形同虚设。现在许多管理者老好人主义思想严重，对一些安全上的原则性问题存在大事化小、小事化了、不了了之的心态。在执行过程中，存在执行力不到位，打折扣，应付了事。没有进行深层次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓铁有痕”的劲头，在执行过程中未考虑到人员的综合素质问题和执行过程中的力度问题。我们知道，每一次事故的发生，都是由小到大，由量变到质变，因此，我们必须从抓好每一个细节做起，做到“小题大做”，从预防异常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，务实的作风，扎实的工作态度，把规章制度一丝不苟地落到实处，不放松安全管理的每一个环节，做到见微知著、防微杜渐。
通过在日常工作中有效实施风险管控，不断完善工作流程、提升管理水平，持续推动安全管理规范化建设，实现生产管理精细化，确保安全生产长治久安。
川藏铁路心得篇6
我叫小明，是x公司3矿2队办事员，20xx年10月18日至12月8日，在xx大学参加了安全培训班学习，通过培训，我受到很大教育，感受很深。对自己的职责有了更深刻的理解和感悟。
此次培训共有来自xx地区的200多位工作人员参加，在20天的学习中，课程安排紧凑、有序，老师在讲解安全法规、条例等理论知识的过程中结合实际案例，通过剖析我们大家都熟知的一些事故发生的因果关系并观看视频画面及严重人员伤亡、财产损失的事故照片，一幕幕血淋淋的事故现场，星星点点的小火苗顷刻之间变成熊熊燃烧的大火，丝毫看不见得瓦斯气体最后成了让一个个生命瞬间离去的罪魁祸首，让我们触目惊心。然而从中也让我们清醒的认识到事故的发生不是一个孤立的事件，而是一系列互为因果的原因、事件相继发生的结果，由于各方对安全生产的认识不到位，重视不够，造成各方面损失惨重，许多可能导致安全生产事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷没有被及时有效地排查和治理，导致事故的发生使国家和人民的生命财产安全遭受了巨大的损失，一些本不该发生的事故由于我们的蒙蔽、大意，让隐患变成了事故。这一桩桩血的代价让大家更加深切感受到了安全就在我们日常生活的点点滴滴中。
在安全培训期间，我了解到，要强化安全生产的管理工作：
一要牢固树立安全第一的思想，这是安全生产的工作方针，也是长期安全生产工作的经验总结，必须不折不扣地贯彻执行，深刻认识抓安全就是抓发展，抓安全就是抓稳定，抓安全就是保护生产力的道理，并正确处理好安全与生产、安全与经营、安全与效益的关系，在正常生产组织过程中必须遵守有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产制度，完善安全生产条件，确保安全生产。
二要加大事故隐患的查治工作，防范各类事故的发生。安全生产预防工作一定要经常化，要坚持预防为主的工作方针，做好安全事故的隐患排查工作，积极鼓励职工帮助查找、发现事故隐患，要认真落实安全生产检查工作，安全检查是落实责任、规范管理行为、发现事故隐患、促进隐患整改，通过制度化、规范化和专业化的安全检查和隐患整改，积极有效地消除生产现场存在的各类事故隐患，把事故消灭在萌芽状态。
三要加强宣传培训教育，严格执行三级安全教育，保证员工具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，未经安全生产教育和培训合格的人员，不得上岗作业。以三级安全教育为基础，从安全生产方针、安全法律法规、安全管理制度、安全操作规程、安全防范技能和意识等方面入手开展形式多样的宣传教育工作，全面提高职工的综合素质，有效的减少，甚至杜绝事故的发生。
通过为期不长的培训，我深刻明白，在以后的工作中，我们要切实做到以下几点：
一、落实管理干部责任制。在煤矿行业，不抓安全的干部不能当干部，当了干部也不是好干部。做干部管理人员，要牢固树立安全第一，预防为主的安全生产方针。任何时候都不能放松安全，任何地方都不能忽视安全，任何事情都不能冲击安全，任何人都有责任搞好安全。
二、生产组织要得力。由于人的文化基础和技术素质的差异，工作组织之中不能一刀切，要全理搭配，班组长要合理组合，职工也要合理组合。这样安全生产上能更好的实现互保联保。并且能各用其长，学中干，干中学，督促进取，扬长避短。
三、制度化、规范化。安全管理是一个系统化的管理，不能单一行事，要有章可循有法可依，不能信口雌黄，根据工作需要制定出行为规范的工作制度， 同时，制度需要有它的强制性，但更要具有它适宜的民主化和人性化。在强制的基础上掺合着亲和性是目前安全工作的需要，更为重要的是要制度面前人人平等。对一些违章行为不能一罚了之，要动之以情，晓之以理，导之以行，利害对比，要在违章人性化之中加大惩罚力度也是必要的，使其思路想通了，经济上痛了，触其灵魂。
四、注重超前防范隐患，严格遵守规章制度。对专项整治中发现的重大隐患和突出问题，采用“四定”，即定隐患名称，定整改措施，定整改责任班组，定整改责任人。加大隐患的督查力度，对不按规定各时限进行整改的班组，责任人，采取通报批评或罚款，在生产中始终坚持“五不生产”，“四不放过”，严格按照规章办事。
川藏铁路心得篇7
本人身为恒鑫金属制品有限公司生产二部的一名管理者，平时工作一直尽心尽责，率先垂范，虽获得了领导员工的一致好评，但由于缺乏相应的管理经验，一些工作开展的并不顺利，自己也很不满意，渴望提升，渴望为恒鑫的发展贡献出自己最大的一份力。业余时间尽管在不断学习，不断提升自己的自身素养和管理水平，但效果还是差强人意。恒鑫的高层也充分考虑到了我们这些管理者的现状及渴望提升的心愿。遂决定花大代价让专业培训机构——健峰，给我们进行管理方面的正规培训。
于是7月13日本人有幸参加了在雅典皇宫举办的“健峰企管管理培训”培训学习。通过此次培训学习，我获益匪浅。深刻了解到了要成为一名优秀管理者应该具备的心态、能力及素养。那就是杰出管理者首先需具备忠诚敬业自律公正的良好心态。态度比能力重要，有了这些良好心态，对提升员工的积极性、改进操作方法和管理流程，充分发挥出管理者的作用，提升产品品质和提高生产效率具有良多益处。
另外，我知道了作为一名管理者完成任务是本分，超越目标才是本事。在平时工作中，对待自己的本职工作，我不仅要尽心尽责优质高效完成，还需思考总结，精益求精。身为管理者，我还要自动面对困难的工作，因为我知道我是经营者的化身，同时也是推动经营的原动力。既要激发员工的工作积极性，将企业的效率放在第一，还需监督员工的不安全行为，加强员工的安全防范意识。具体表现在与现场主管一起建立安全的操作规程，计划设备和环境的安全保护措施。指导工人进行安全生产、促进工人提高安全保护意识，在非常时期和事故发生时能够采取相应的措施。
身为“5s与品质”管理者，我知道做好5s与品质管理工作对公司的作用与意义。5s的整理，就是清理杂乱，目的是降低作业成本;通过整顿，定位定容定品，提高工作效率;经过清扫，现场无污无尘，必然提高产品品质;保持清洁，可以提高员工的工作积极性，激励工作士气;素养的规范执行，可以提高员工素质，养成良好的作业习惯，有效防止工作灾害。通过5s与品质管理，公司员工会具备良好的品质观念从而营造出舒适、清爽、安全的工作环境，也就决定了各级员工的良好的作业习惯，必然生产出优秀的产品。给公司带来莫大效益。
总之，作为一名优秀管理者，需具备扎实的专业知识基础，丰富的现场管理经验，正确的作业管理方法，良好的交流沟通技巧，健康的用人育人理念，卓越的组织协调能力，敏锐的再学习再提高的意识和能力。我明白自己距离优异管理者还有很长一段路要走，我会不断学习，不断提升，争取个人与企业共进步。
川藏铁路心得篇8
20xx年7月14日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成为了这个温馨的大家庭里的一员。
在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，虽然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些远离家乡的大学生以很大的鼓舞与温暖。
7月16日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希望，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应该是带着一颗感恩的心，迅速转换身份，适应岗位需要。工作中必须严格服从安排，遵守各类规章制度，认真学习，扎实基础，踏踏实实工作，不怕苦，不怕累，努力成为一名合格的铁路人。
能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到无比的自豪，在以后的工作中，我一定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的困难，但是我已经准备好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我相信我可以成为一名优秀的铁路人，更相信有我们这一代铁路人的加入和共同执着，会把车务段建设得更加美好！